CAT R3200 XE: największa podziemna ładowarka w ofercie Caterpillara
Caterpillar szykuje swoją największą dotąd ładowarkę do pracy pod ziemią. Model R3200 XE LHD ma udźwig 25 ton i napęd spalinowo-elektryczny, czyli rozwiązanie znane z lokomotyw sprzed stu lat. Maszyna nie doczekała się jeszcze oficjalnej premiery, ale fragmenty filmu promocyjnego trafiły już do sieci.
Lokomotywa w kopalnianym chodniku
Skrót LHD pochodzi od angielskich słów load, haul, dump, czyli załaduj, przewieź, wyładuj. To w praktyce ogromna ładowarka kołowa, tyle że niska i szeroka, żeby zmieścić się w wąskich wyrobiskach. Zbiera urobek po odpalaniu ładunków, wozi go chodnikami i wysypuje na samochody lub do szybów zsypowych.
W R3200 XE silnik wysokoprężny nie napędza kół bezpośrednio. Obraca generator, a wytworzony prąd zasila silniki elektryczne, które zapewniają wysoki moment obrotowy. Tak od dziesięcioleci działają lokomotywy spalinowo-elektryczne. Według przecieków jednostką napędową jest 18,1-litrowy diesel CAT C18 spełniający normę Tier 5, o mocy 527 KM (ok. 390 kW). Prąd trafia do tego samego układu elektrycznego, który pracuje już w mniejszej, 18-tonowej maszynie R2900 XE.
Co ma być lepsze niż w mniejszym modelu
Caterpillar deklaruje, że w porównaniu z R2900 XE nowa ładowarka będzie szybsza na wzniesieniach o 11% i krócej wykona pełny cykl pracy. Producent zapowiada też niższe koszty serwisu i napraw dzięki poprawkom konstrukcyjnym, między innymi przeprojektowanej osi. Łącznie ma to dać:
- 28% więcej ton na godzinę,
- 8% lepszą efektywność paliwową.
To ważne, bo duże kopalnie zużywają ogromne ilości paliwa. Przy takiej skali nawet kilkuprocentowa oszczędność przekłada się na zauważalne kwoty.
Automatyka i konkurencja
Maszyna ma dostać system wspomagania operatora oraz najnowsze wersje oprogramowania CAT AutoDig i MineStar. Dzięki nim można ją przygotować do pracy zdalnej, półautonomicznej, a nawet w pełni autonomicznej w ramach systemu Command for Underground. Szczegółowa specyfikacja ma zostać opublikowana wkrótce. Wtedy okaże się, jak R3200 XE wypada na tle ładowarek podziemnych Sandvika, Epirocu i Komatsu.
Co to oznacza dla Polski
Zwykły kierowca czy mieszkaniec Polski takiej maszyny nie zobaczy, ale temat nie jest zupełnie odległy. Podziemne wydobycie prowadzi się także u nas, choćby w kopalniach rud miedzi KGHM, gdzie do transportu urobku używa się specjalistycznego sprzętu górniczego. Na razie nie wiadomo, czy i kiedy R3200 XE trafi na rynek europejski ani czy zainteresuje polskich operatorów. Wiadomo tylko tyle, że producent zapowiada premierę.
Warto też pamiętać, że podane liczby to na razie deklaracje producenta. Dane o wydajności i zużyciu paliwa zweryfikuje dopiero praca w kopalniach. Kierunek jest jednak czytelny: ciężki sprzęt górniczy ma być oszczędniejszy, a przy tym coraz częściej sterowany zdalnie lub automatycznie, co zmniejsza liczbę ludzi pracujących w najbardziej wymagających miejscach wyrobisk.
Źródło: Electrek – „CAT puts century-old train tech to work in its biggest underground machine yet”
